jUeVeS dE nOtiS.... kMo SkR + pOtEnCiA aL mOtOr!!!!

[GABBYS]

:D holas un saludo algo de lo q se habla es del torke y no thor el del martillo q ni movia ls labios pero como hablaba el canijo jijiji :twisted: si no del torque automotriz para empezar q es torque....bueno tal vez despues ponga un post hablando sobre el sig de torke.

Cuando queremos hacer más deportivo nuestro auto, pocas veces nos contentamos con hacerle cambios a la carrocería o al tablero. Sacarle más caballos de potencia a nuestro motor no solo es un delicado trabajo, sino un placer. Y si es de modificar para una posible competencia, mucho mejor.
Un motor de serie está compuesta de piezas de dimensiones ligeramente mayores a las mínimas de seguridad, por aspectos de fiabilidad; además de ser probadas por miles y miles de kilómetros para estudiar los casi imposibles fallos que pueden presentar. Pero al preparar un auto, lo primero que se pierde es el factor seguridad al cambiar las piezas para mejorar la performance.

La clave para elevar la potencia al motor es aumentando su torque. Sus relaciones son directamente proporcionales entre sí. El torque es el producto de la fuerza que se ejerce hacia el pistón; por lo que para aumentar la potencia, es necesario aumentar la fuerza sobre los pistones. Para ello se necesita una carburación más pura y eficiente. La sugerencia más simple sería poner en el motor un carburador más grande o poner más de uno a la vez. Por otro lado, al aumentar la alimentación del motor, es importante tener un mejor sistema de escape. El método más seguro es implantar un ducto de escape por cilindro, luego el conjunto de ductos se une en uno mayor que termina en el tubo de escape, que tiene que ser más grande que el normal.

El motor cuenta ahora con un mejor sistema de alimentación y escape, pero el sistema por el cual trabaja (conjunto cilindros, válvulas, eje de levas y cigüeñal) está permaneciendo peligrosamente intacto. Un nuevo eje de levas acorde a los cambios sería lo ideal para aumentar las revoluciones del motor y permitir que éste trabaje sin ahogarse. Es lógico tener en cuenta que al aumentar las revoluciones los componentes del motor son sometidos a mayores presiones; por lo que es recomendable aligerar las piezas para evitar el excesivo e innecesario desgaste. Pero no olvidar que los materiales deben ser lo más equilibrados posible. De nada sirve tener una nueva pieza que al final el resto del motor no pueda soportar. Cuando se cambia una pieza, se cambia también el conjunto.

Por último, al haber un trabajo mayor del motor, éste generará más calor y será necesario adquirir refrigerantes más grandes (radiador de agua y aceite). Y para que todo funcione correctamente, hay que cambiar a un lubricante que se adapte a las nuevas condiciones de la máquina.

salu2 :wink:

[Vicvedder]

hoooooooooooooooo,de nuevo muy interesante...gracias gabbys.. :smt109

[Diablo]

Bump

Voto que a gabby se le haga su foro de lecciones importantes!!!


VOTO 1

[BlackThor]

VOTO 2 8) 8)

[Buho]

voto 3 jeje , gracias gabbys jeje

[altrev]

muy buena idea

VOTO 4

[-rash-]

la manera mas facil de aumentar el torque en los motores es aumentando la carrera del piston o stroke en ingles..en ocasiones uno puede mirar motores con mayor carrera que diametro..estos motores por lo general producen mas torque que hp.lo cual para la aceleracion es sumanmente importante.

salu2

[GABBYS]

:D :D JAJAJA ORA ORA ME SENTI COMO EN LA PREPA CUANDO GANE EL CONCURSO DE MISS SIMPATIA......... :twisted: :twisted:NADA MAS Q CON LA GRAN DIFERENCIA Q ESTO SI ME AGRADA (LOS AUTOS-MOTORES) JAJAJAJA
SABEN Q ES UN GUSTO EL COMPARTI LO Q SEPA, ADEMAS AKI SIEMPRE ENCONTRARAN GENTE CON UN BUEN DE CONOCIMIENTO SOBRE EL TEMA Y LA MATERIA , TODOS APORTAMOS GRAN INFORMACION DE MUCHISSISISMA IMPORTANCIA :twisted: :twisted:
:twisted: "MEXICO SIEMPRE FIEL" :twisted:

SALU2 :wink: GRAXIAS CHAVOS SE LES KIERE

[PANKI]

:D :D JAJAJA ORA ORA ME SENTI COMO EN LA PREPA CUANDO GANE EL CONCURSO DE MISS SIMPATIA......... :twisted: :twisted:NADA MAS Q CON LA GRAN DIFERENCIA Q ESTO SI ME AGRADA (LOS AUTOS-MOTORES) JAJAJAJA
SABEN Q ES UN GUSTO EL COMPARTI LO Q SEPA, ADEMAS AKI SIEMPRE ENCONTRARAN GENTE CON UN BUEN DE CONOCIMIENTO SOBRE EL TEMA Y LA MATERIA , TODOS APORTAMOS GRAN INFORMACION DE MUCHISSISISMA IMPORTANCIA :twisted: :twisted:
:twisted: "MEXICO SIEMPRE FIEL" :twisted:

SALU2 :wink: GRAXIAS CHAVOS SE LES KIERE

SIMONA GABINA BARRERA SABES UN CHINGAMADRAL MIS RESPETOS !!!! PERO CAMBIATE DE EKIPO !!! :evil: :twisted:

[TEAM VELOCIRAPTOR FIRE]

:D :D JAJAJA ORA ORA ME SENTI COMO EN LA PREPA CUANDO GANE EL CONCURSO DE MISS SIMPATIA......... :twisted: :twisted:NADA MAS Q CON LA GRAN DIFERENCIA Q ESTO SI ME AGRADA (LOS AUTOS-MOTORES) JAJAJAJA
SABEN Q ES UN GUSTO EL COMPARTI LO Q SEPA, ADEMAS AKI SIEMPRE ENCONTRARAN GENTE CON UN BUEN DE CONOCIMIENTO SOBRE EL TEMA Y LA MATERIA , TODOS APORTAMOS GRAN INFORMACION DE MUCHISSISISMA IMPORTANCIA :twisted: :twisted:
:twisted: "MEXICO SIEMPRE FIEL" :twisted:

SALU2 :wink: GRAXIAS CHAVOS SE LES KIERE

SIMONA GABINA BARRERA SABES UN CHINGAMADRAL MIS RESPETOS !!!! PERO CAMBIATE DE EKIPO !!! :evil: :twisted:

nel dejala ella si estudia por eso le va al chivas si no le gustara la escuela seria americanista comu tu compa :lol: jajajajaja saludos

[apatsote]

:D holas un saludo algo de lo q se habla es del torke y no thor el del martillo q ni movia ls labios pero como hablaba el canijo jijiji :twisted: si no del torque automotriz para empezar q es torque....bueno tal vez despues ponga un post hablando sobre el sig de torke.

Cuando queremos hacer más deportivo nuestro auto, pocas veces nos contentamos con hacerle cambios a la carrocería o al tablero. Sacarle más caballos de potencia a nuestro motor no solo es un delicado trabajo, sino un placer. Y si es de modificar para una posible competencia, mucho mejor.
Un motor de serie está compuesta de piezas de dimensiones ligeramente mayores a las mínimas de seguridad, por aspectos de fiabilidad; además de ser probadas por miles y miles de kilómetros para estudiar los casi imposibles fallos que pueden presentar. Pero al preparar un auto, lo primero que se pierde es el factor seguridad al cambiar las piezas para mejorar la performance.

La clave para elevar la potencia al motor es aumentando su torque. Sus relaciones son directamente proporcionales entre sí. El torque es el producto de la fuerza que se ejerce hacia el pistón; por lo que para aumentar la potencia, es necesario aumentar la fuerza sobre los pistones. Para ello se necesita una carburación más pura y eficiente. La sugerencia más simple sería poner en el motor un carburador más grande o poner más de uno a la vez. Por otro lado, al aumentar la alimentación del motor, es importante tener un mejor sistema de escape. El método más seguro es implantar un ducto de escape por cilindro, luego el conjunto de ductos se une en uno mayor que termina en el tubo de escape, que tiene que ser más grande que el normal.

El motor cuenta ahora con un mejor sistema de alimentación y escape, pero el sistema por el cual trabaja (conjunto cilindros, válvulas, eje de levas y cigüeñal) está permaneciendo peligrosamente intacto. Un nuevo eje de levas acorde a los cambios sería lo ideal para aumentar las revoluciones del motor y permitir que éste trabaje sin ahogarse. Es lógico tener en cuenta que al aumentar las revoluciones los componentes del motor son sometidos a mayores presiones; por lo que es recomendable aligerar las piezas para evitar el excesivo e innecesario desgaste. Pero no olvidar que los materiales deben ser lo más equilibrados posible. De nada sirve tener una nueva pieza que al final el resto del motor no pueda soportar. Cuando se cambia una pieza, se cambia también el conjunto.

Por último, al haber un trabajo mayor del motor, éste generará más calor y será necesario adquirir refrigerantes más grandes (radiador de agua y aceite). Y para que todo funcione correctamente, hay que cambiar a un lubricante que se adapte a las nuevas condiciones de la máquina.

salu2 :wink:


SI BUENO

PEOR Y LSO AUTOS QUE NO SON CARBURADOS

QUE ONDA NIÑA

EXCELENTE EXPLICACION

SOLO COMPLEMENTALA

[GOLD MEMBER]

MUY BUENO EL COMENTARIO , PERO COMO DICE EL DE ARRIBA PARA LOS QUE NO SOMOS DE CARBURADOR???????????
SALUDOS

[GABBYS]

OK es solo q no kiero q se dureman con mis explicaciones y trato de ser lo mas abstracta en estos temas :twisted: :twisted: . solo recuerda q bueno el brazo de la bascula q empeamos para medir el torke y la potencia constituye en un diametro.todos los diametros trabajan aplicando cargas del motor y midiendo el torke a velocidades diferentes, el torke se puede medir a cualkier RPM generalmente con el acelerador a fondo para determinar el torke maximo a una velocidad determinada del motor. la mayor parte de los motores automotrizes de gasolina desarrollan el torke maximo aproximadamente a 2500RPM Y LA POTENCIA MAXIMA %3500 Y 5000RPM ARRIBA DE 2500RPM alo q arriba de 2500RPM el torke disminuye x q el motor toma menos aire a mayores velocidades y la eficiencia de combustion decrece hay menor presion en la combustion y x lo tanto, menos fuerza sobre el piston para desarrollar el torke, sin embargo la potencia continua creciendo a medida q aumenta la velocidad, x q la velocidad aumenta mas rapidamente q de lo q disminuye el torke cuando la disminucion de torke es menor q el aumento de velocidad, la potencia continua aumentando. en la parte superior del rango de velocidades del motor el torke disminuye mas rapido y la potencia comienza a disminuir, a lo q empieza a desempéñar su rango la potencia del freno...y asi todo es una cadenita como esta distribuida ...
semibloques q unidos forman el cuerpo central del motor
soporte de arbol de levas
soporte del cigueñal
brazo soporte para el generador
carter del volante
colocacion de los cilindros
junta
cuerpo del cilindro con aletas
soporte para el eje de balancines
alojamiento de los tubos para las varillas de empuje
...etc...asi q la simple modificacion esta en el punto arraigado :twisted: :twisted:

:wink: saludis

[apatsote]

NO DIGO YO ENTINDO CHINGON PORQUE SE DE MECANICA Y VARIOS DE AQUI TAMBIEN Y ALGUNOS OTROS MAS TIENEN NOCIONES

PERO PARA EL COMUN DE LOS MORTALES QUE NO

A MI PUNTO DE VISTA TE FALTAN MAS MANZANITAS Y
SOBRE TODO EN CUESTION DE QUE MODIFICACIONES DAN TORKE Y PORKE RCEURDA QUE LA MAYORIA DE LA GENTE LEE LA INFORMACION Y LE MDEIO ENTIENDE PERO EL CHISTE E S QUE LA VISUALICEN EN SU NAVE

[apatsote]

OK es solo q no kiero q se dureman con mis explicaciones y trato de ser lo mas abstracta en estos temas :twisted: :twisted: --PERFETCO COINCIDO CONTIGO...

. solo recuerda q bueno el brazo de la bascula q empeamos para medir el torke y la potencia constituye en un diametro.todos los diametros trabajan aplicando cargas del motor y midiendo el torke a velocidades diferentes, el torke se puede medir a cualkier RPM generalmente con el acelerador a fondo para determinar el torke maximo a una velocidad determinada del motor. la mayor parte de los motores automotrizes de gasolina desarrollan el torke maximo aproximadamente a 2500RPM Y LA POTENCIA MAXIMA %3500 Y 5000RPM ARRIBA DE 2500RPM alo q arriba de 2500RPM el torke disminuye x q el motor toma menos aire a mayores velocidades y la eficiencia de combustion decrece hay menor presion en la combustion......OK----DEBIDO ALA VELOCIDAD DE APERTURA Y CIERRE D E VALVULAS QUE SON LAS QUE HACEN PASAR LA MEZCLA AIRE GASOLINA Y SACAN LOS GASES AL TERMINAR EL CICLO.
EN OTRAS Y SIMPLES PALABRAS E S COMO CUANDO UNA PERSONA CORRE MIENRTAS MA RAPIDO VA MAS TRABAJO EL CUESTA INHALAR Y EXHALAR.

y x lo tanto, menos fuerza sobre el piston para desarrollar el torke, sin embargo la potencia continua creciendo a medida q aumenta la velocidad, x q la velocidad aumenta mas rapidamente q de lo q disminuye el torke cuando la disminucion de torke es menor q el aumento de velocidad, la potencia continua aumentando. en la parte superior del rango de velocidades del motor el torke disminuye mas rapido y la potencia comienza a disminuir, a lo q empieza a desempéñar su rango la potencia del freno...y asi todo es una cadenita como esta distribuida ...
semibloques q unidos forman el cuerpo central del motor
soporte de arbol de levas
soporte del cigueñal
brazo soporte para el generador
carter del volante
colocacion de los cilindros
junta
cuerpo del cilindro con aletas
soporte para el eje de balancines
alojamiento de los tubos para las varillas de empuje
...etc...asi q la simple modificacion esta en el punto arraigado :twisted: :twisted:

:wink: saludis

[-rash-]

OK es solo q no kiero q se dureman con mis explicaciones

ZZZZzzzzzzzzzzzzzZZZZZZZZZZzzz zzzzzzzzz :smt015 :smt015 :smt044 gabbys---> :smt058 <---rash

[vakero]

NO DIGO YO ENTINDO CHINGON PORQUE SE DE MECANICA Y VARIOS DE AQUI TAMBIEN Y ALGUNOS OTROS MAS TIENEN NOCIONES

PERO PARA EL COMUN DE LOS MORTALES QUE NO

A MI PUNTO DE VISTA TE FALTAN MAS MANZANITAS Y
SOBRE TODO EN CUESTION DE QUE MODIFICACIONES DAN TORKE Y PORKE RCEURDA QUE LA MAYORIA DE LA GENTE LEE LA INFORMACION Y LE MDEIO ENTIENDE PERO EL CHISTE E S QUE LA VISUALICEN EN SU NAVE

:shock:

Variando de tu comentario en parte es cierto, pero es obvio que no se le paga a Gabby para que haga esto y nos inculque a todos, NO sr... al contrario es una buena nocion y de ahi cada quien que acuda con el especialista sin mas....

Saludos!!!

[apatsote]

NO DIGO YO ENTINDO CHINGON PORQUE SE DE MECANICA Y VARIOS DE AQUI TAMBIEN Y ALGUNOS OTROS MAS TIENEN NOCIONES

PERO PARA EL COMUN DE LOS MORTALES QUE NO

A MI PUNTO DE VISTA TE FALTAN MAS MANZANITAS Y
SOBRE TODO EN CUESTION DE QUE MODIFICACIONES DAN TORKE Y PORKE RCEURDA QUE LA MAYORIA DE LA GENTE LEE LA INFORMACION Y LE MDEIO ENTIENDE PERO EL CHISTE E S QUE LA VISUALICEN EN SU NAVE

:shock:

Variando de tu comentario en parte es cierto, pero es obvio que no se le paga a Gabby para que haga esto y nos inculque a todos, NO sr... al contrario es una buena nocion y de ahi cada quien que acuda con el especialista sin mas....

Saludos!!!

mi afan no es de chingar


DE HECHO QUE BUENO QUE LA NIÑA EN CUESTION APORTE YA QUIESIERAMOS QUE LAS CHAVAS S E PUSIERAN LAS PILAS

PERO LA MAYORIA D E LA GENTE SOLO LEE Y NO ACUDE A NINGUN ESPECIALISTA Y SE QUEDAN IGUAL

PEOR DE TODOS MODOS SELÑE AGRADECE